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方鋼尺寸以邊長a的毫米(mm)數(shù)標定。六角鋼、八角鋼尺寸以對邊距離s的毫米（mm）數(shù)標定。扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（mm）數(shù)標定。工字鋼、槽鋼的尺寸以腰高h、腿寬b和腰厚d的毫米（mm）數(shù)標定。等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（mm）數(shù)標定。不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（mm）數(shù)標定。H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t翼板厚度t2的毫米（mm）數(shù)標定。1）一般以鋼板的厚度d的毫米（mm）數(shù)標定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米（mm）數(shù)標定。2）單板有規(guī)定的不同尺寸，如熱軋鋼板有：1mm厚的鋼板，有寬度600×長度2000mm；

①DDQ（deepdrawingquality）材：是指用于深拉（沖）用途的材料，也就是大家所說的的軟料，這種材料的主要特點是延伸率較高（≧53%），硬度較低（≦170%），內(nèi)部晶粒等級在7.0~8.0之間，深沖性能。許多生產(chǎn)保溫瓶、鍋類的企業(yè)，其產(chǎn)品的加工比（BLANKINGSIZE/制品直徑）一般都比較高，它們的加工比分別達3.1.2.1.98。SUS304DDQ用材主要就是用于這些要求較高加工比的產(chǎn)品，當然加工比超過2.0的產(chǎn)品一般都需經(jīng)過幾道次的拉伸才能完成。如果原料延伸方面達不到的話，在加工深拉制品時產(chǎn)品極易產(chǎn)生裂紋、拉穿的現(xiàn)象，影響成品合格率，當然也就加大了廠家的成本；

主軸箱中的主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機床的使用價值就會降低。進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構(gòu)，調(diào)整其變速機構(gòu)，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。絲杠與光杠：用以聯(lián)接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀架直線運動的機構(gòu)，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動。

175rear-enginecar后置發(fā)動機轎車，177remouldedcar改造的汽車；178righthandcontrolcar右轉(zhuǎn)向盤車輛，右座駕駛車輛（用于靠左行駛的國家，180roofstickcarline（木制廂式貨車車身的）橫頂梁，181safetycar安全汽車（指碰撞時，乘員不致遭受重大的轎車，182salooncar普通轎車（雙排座轎車，駕駛員座與乘客間無隔板，=closedcar，簡稱saloon，183scrapedcar報廢汽車，185secondarycarburetor次級化油器，二級化油器（在高速、大負荷下使用的雙級化油器的第二級，186sedancar轎式小客車。

應(yīng)力—應(yīng)變曲線出現(xiàn)水平線段(有微小波動)，在此階段內(nèi)，應(yīng)力幾乎不變，而變形卻急劇增長，材料失去抵抗變形的能力，這種現(xiàn)象稱屈服，相應(yīng)的應(yīng)力稱為屈服應(yīng)力或屈服極限，并用σs表示。c．Ⅲ階段：為強化階段，經(jīng)過屈服后，材料又增強了抵抗變形的能力。強化階段的高點所對應(yīng)的應(yīng)力，稱材料的強度極限。用σb表示，強度極限是材料所能承受的大應(yīng)力。d．Ⅳ階段：為頸縮階段，當應(yīng)力增至大值σb后，試件的某一局部顯著收縮，后在縮頸處斷裂。對低碳鋼σs與σb為衡量其強度的主要指標。剛性：△L=P·l/E·F，抵抗彈性變形的能力。P---拉力，l---材料原長，E---彈性模量，F(xiàn)---截面面積。指材料承受各種加工、處理的能力的那些性能。

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